Slow Charging (11–22 kW) nutzt lange Standzeiten und schont Batterien, ist aber für große Flotten ohne Puffer netzbelastend durch Gleichzeitigkeit. Fast Charging (150–350 kW) lädt schnell, erzeugt extreme Lastspitzen und benötigt einen leistungsstarken Netzanschluss oder zwingend einen Batteriespeicher als Puffer.
