Autor: Mick Meyer

Ein VPP bündelt viele dezentrale Erzeuger, Speicher und flexible Verbraucher zu einer virtuellen Einheit, die am Regelenergiemarkt teilnimmt. Ein Depot-BESS kann via VPP-Aggregator (z. B. Next Kraftwerke, Sonnen) Regelenergie vermarkten, ohne eigene Direktvermarktungskapazität aufbauen zu müssen.

Eigenverbrauchter PV-Strom kostet ca. 5–8 Cent/kWh (LCOE), während Netzstrom 15–25 Cent/kWh kostet (Industrietarif). Mit BESS als Puffer steigt die Eigenverbrauchsquote von typisch 30–40 % auf 70–90 %. Bei einem 500-kWp-PV-System spart das jährlich 50.000–100.000 € an Strombezugskosten.

Der NVP ist der Übergabepunkt zwischen dem Depot und dem öffentlichen Netz. Am NVP wird die bezogene Leistung gemessen und abgerechnet. Das BESS-EMS steuert alle Ladevorgänge so, dass am NVP ein definiertes Leistungsmaximum nie überschritten wird – das ist der Kern der Spitzenlastkappung.

Ein PPA ist ein langfristiger Stromliefervertrag direkt zwischen Depotbetreiber und erneuerbarem Energieerzeuger (Wind, Solar). In Kombination mit einem BESS kann überschüssiger PPA-Strom gespeichert und zeitverschoben für das Laden genutzt werden – maximale Grünstromquote bei minimalen Kosten.

Durch höheren PV-Eigenverbrauch, zeitliche Verschiebung des Netzbezugs in emissionsärmere Stunden (z. B. nachts bei hohem Windanteil) und Vermeidung von Spitzenstrom (oft aus fossilen Gaskraftwerken) kann ein BESS die CO₂-Intensität des Ladestroms um 20–40 % gegenüber unoptimiertem Netzbezug senken.

Carbon Accounting ist die systematische Erfassung und Berichterstattung von Treibhausgasemissionen (Scope 1, 2, 3). Für ÖPNV-Unternehmen und Speditionen wird dies zunehmend durch CSRD (EU-Nachhaltigkeitsberichterstattung) verpflichtend. Ein BESS mit EMS liefert die notwendigen Energieverbrauchsdaten granular und automatisiert.

Scope-2- und Scope-3-Emissionen?

Die Corporate Sustainability Reporting Directive (CSRD) verpflichtet EU-Unternehmen ab bestimmten Größen zur standardisierten Nachhaltigkeitsberichterstattung nach ESRS. Depot-Betreiber müssen Energieverbrauch, CO₂-Emissionen und Maßnahmen zur Dekarbonisierung transparent berichten – BESS-Systeme liefern die Datenbasis automatisch.

Fit for 55 ist ein EU-Gesetzgebungspaket, das die Emissionen bis 2030 um 55 % gegenüber 1990 reduzieren soll. Es umfasst verschärfte CO₂-Standards für Fahrzeuge, Erweiterung des ETS auf Verkehr sowie die Alternative Fuels Infrastructure Regulation (AFIR), die Mindestladeinfrastruktur für schwere Nutzfahrzeuge vorschreibt.

Die AFIR (Alternative Fuels Infrastructure Regulation, EU 2023/1804) schreibt vor, dass entlang des TEN-T-Kernnetzes alle 60 km Schnelllademöglichkeiten für E-LKW vorhanden sein müssen. Für Flottenbetreiber bedeutet das: Depotladen bleibt der Hauptladeort; die AFIR schafft Sicherheit für Langstrecken.