Kategorie: FAQ

GOPACS (Grid Operator Platform for Congestion Solutions) ist eine niederländische Plattform, über die Netzbetreiber Flexibilitäten bei Netzengpässen abrufen. Ähnliche Plattformen entstehen in Deutschland (Comax, Regelzonenübergreifende Flexibilität). Depots mit BESS können ihre Flexibilität dort anbieten und zusätzliche Einnahmen generieren.

§ 19 StromNEV ermöglicht atypische Netznutzung: Verbraucher, die außerhalb der Hochlastzeitfenster (HLZ) des Netzbetreibers laden, zahlen reduzierte Netznutzungsentgelte. Ein EMS steuert das BESS so, dass Ladevorgänge in Niedriglastzeiten fallen – Ersparnis: bis zu 30 % der Netznutzungsgebühren.

Redispatch 2.0 (seit 2021) verpflichtet Netzbetreiber, Engpässe durch Anpassung von Einspeise- und Verbrauchsplänen zu lösen. Anlagen ab 100 kW müssen Stammdaten melden und können für Redispatch-Maßnahmen abgerufen werden. Für BESS-Depots über 100 kW entsteht eine Meldepflicht, aber auch eine Vergütungsmöglichkeit.

Nach EDL-G sind Unternehmen, die kein ISO 50001-zertifiziertes Energiemanagementsystem haben und keine KMU sind, zur Durchführung eines Energieaudits alle 4 Jahre verpflichtet. Das Audit liefert die Datenbasis für die BESS-Auslegung und kann Fördermittel für die anschließende Umsetzung auslösen.

Typische Engpässe: (1) Kapazität des nächsten Umspannwerks (ÜW) ausgeschöpft, (2) Kabeltrasse von ÜW zum Depot nicht vorhanden, (3) bestehende Trafostation im Depot zu klein, (4) Schutzkonzept des Netzbetreibers passt nicht zur neuen Last. BESS reduziert die Anforderungen an alle vier Punkte erheblich.

Je nach Größe: Baugenehmigung (ab bestimmten Gebäudegröße), Brandschutzkonzept nach Landesbauordnung, Anmeldung beim VNB (ab 30 kVA), ggf. Präqualifizierung bei Regelenergieangeboten, Anzeige nach BImSchG (sofern Emissionen relevant), sowie EEG-Registrierung wenn PV integriert.

5C-Rate?

Bidirektionale Ladesysteme (V2G/V2B-fähig) können Strom nicht nur ins Fahrzeug laden, sondern auch aus dem Fahrzeug zurück ins Depot oder Netz leiten. Sie benötigen CHAdeMO- oder ISO 15118-20-konforme Fahrzeuge. BESS und V2G ergänzen sich: BESS für Netzstabilisierung, V2G für fahrzeugseitige Flexibilität.

Arbitrage bedeutet, Strom zu günstigen Zeiten (z. B. nachts, bei negativen Börsenpreisen) zu kaufen und zu teuren Zeiten zu nutzen oder zu verkaufen. Mit einem Depot-BESS lässt sich dieser Preisunterschied (typisch 3–15 Ct/kWh) systematisch nutzen und die Betriebskosten weiter senken.

ISO 15118 definiert das Kommunikationsprotokoll zwischen E-Fahrzeug und Ladestation. Version 20 ermöglicht bidirektionales Laden (V2G) und Plug & Charge (automatische Authentifizierung und Abrechnung). EMS-Systeme nutzen ISO 15118-Daten für präzise Ladeplanung basierend auf Fahrzeugzustand und Abfahrtszeit.